什么是多轴仿真表(MAST)测试及其在汽车领域的应用?

多轴模拟台试验(有时也称为多轴模拟试验或多轴激振台试验)使用装有伺服液压致动器的平台使部件或组件受到振动, 摇晃, 倾斜, 类似的力量. 通常, 执行此测试是为了了解汽车组件或子系统在现实世界中如何响应这些力. 在MAST测试期间，施加在车辆或部件上的力不是随机的, 可以对表进行难以置信的精确编程，以在测试所需的特定模式中移动. 用于车辆部件, 程序集, 和子系统, 类型, 频率, 强度, 表所施加的力的持续时间是基于从 道路载荷数据采集(RLDA)这是一个在试验场测试车辆对道路输入的反应的过程.

这取决于客户需要什么数据, 汽车桅杆测试可以与试验场测试一起或代替试验场测试进行. 使用MAST测试来收集有关车辆部件的数据有许多优点, 在汽车im体育平台app下载中有很多情况下，MAST测试比在试验场测试更可取.

多轴仿真表是如何工作的?

A 多轴模拟台 一个平面，刚性表面连接到多个伺服液压执行器. 在im体育APP的案例中, 用于车辆部件测试, 我们通常使用5到6个执行器，它们单独移动以提供5到6个自由度, 包括横向, 纵向和垂直平移以及俯仰, 横摇和偏航旋转, 基于计算机程序提供的输入的.

MAST依赖于程序驱动文件或执行器输入. 客户可以提供一个预先设计好的驱动器文件作为他们的测试标准, 但在很多情况下, 道路反应数据是从在路面上行驶的车辆收集的, 使用车载传感器阵列. 对原始响应数据进行分析和编辑, 并使用试验场试验的关键数据来创建驱动文件. 驱动器文件, 本质上, 告诉MAST输入执行器如何移动，以精确地再现试验场测试的力. 驱动文件开发是一个依赖于准确数据的迭代过程, 专门的计算机程序, 并且专业的测试人员给予准确的专业知识, 有关, 和可重复的结果.

专家对数据进行编辑，只保留损坏事件，然后使用这些数据创建一个驱动器文件. 他们对其进行了多次测试，以确保MAST产生正确的力，并准确地再现损伤和疲劳. 一旦创建并验证了驱动器文件, 车辆部件可以连接到MAST表面，并使用相同的输入序列进行多次测试.

汽车MAST测试的优点是什么?

MAST测试不能完全取代试验场测试, 但是当涉及到测试组件时, 程序集, 尤其是子系统, 它更快, 更划算, 而且比在组装的车辆上重复试验更精确. 它允许对组件单独进行测试和评估, 而不是测试整个车辆, 它允许测试专业人员隔离变量并比在试验场更精确地诊断组件中的问题或问题. MAST可以一遍又一遍地重复完全相同的一系列动作，这对于赛道上的驾驶员来说是不可能的, 比较同一部件的多种不同设计的性能或隔离故障原因的可靠方法是什么.

MAST测试还减少了总体测试时间，从而缩短了上市时间. 一遍又一遍地从试验场测试中选择并重复最具破坏性的力, MAST测试可以在短至几周的时间内复制组件的寿命磨损情况, 显著减少单个组件的测试时间. 另外, 当组件很小时, 多个组件可以固定在一个MAST上, 让他们同时接受测试.

MAST测试可以在短至几周的时间内复制部件的寿命磨损情况, 显著减少单个组件的测试时间.”

汽车桅杆测试的局限性是什么?

MAST测试依赖于来自试验场的RLDA数据才能成功, 因此，有效的测试在很大程度上依赖于高质量的数据收集和解释. 所涉及的测试专业人员的专业知识可能是影响数据可靠性的重要因素, 由于编辑原始数据和创建驱动器文件是手动过程，需要第一手经验和广泛的测试知识.

MAST测试的物理限制是刚性的工作台表面, 哪一个不允许扭曲或弯曲, 哪些可能是测试某些组件的必要部分. 组件或组件的尺寸和重量也很重要. MASTs come in a range of sizes and weight limits; some can accommodate an entire vehicle while others have a surface only a foot across; some actuators have a force 能力 of 500 lbs.，而其他人则有77000磅. 能力. 当你评估一个潜在的测试伙伴, 重要的是要了解您的要求范围，并评估测试实验室的设备是否能够满足这些需求.

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